Основной токийский аэропорт Ханэда к началу 60-х годов перестал справляться с потоком пассажиров, а его местоположение не позволяло провести работы по реконструкции и расширению территории. Поэтому правительством Японии было принято решение о строительстве нового международного аэровокзала, который должен был разгрузить основной порт. Международный аэропорт Нарита было решено строить на территории префектуры Тиба.
Все строительные работы выполнялись специалистами корпорации «Такенака». Первый терминал закончили строить в 1972 году, а взлетно-посадочная полоса была завершена только к 1978 году. Строительство второй ВПП и еще одного терминала началось в конце 1986 года. Терминал принял первых пассажиров в 1992 году, а новую полосу длиной 2180 метров начали эксплуатировать в 2002 году. Железнодорожное сообщение было налажено весной 1991 года. А в апреле 2004 года аэропорт Нарита в Токио приватизировали. С этого момента он стал называться Международным аэропортом Нарита.
Основной токийский аэропорт Ханэда к началу 60-х годов перестал справляться с потоком пассажиров, а его местоположение не позволяло провести работы по реконструкции и расширению территории. Поэтому правительством Японии было принято решение о строительстве нового международного аэровокзала, который должен был разгрузить основной порт. Международный аэропорт Нарита было решено строить на территории префектуры Тиба.
Все строительные работы выполнялись специалистами корпорации «Такенака». Первый терминал закончили строить в 1972 году, а взлетно-посадочная полоса была завершена только к 1978 году. Строительство второй ВПП и еще одного терминала началось в конце 1986 года. Терминал принял первых пассажиров в 1992 году, а новую полосу длиной 2180 метров начали эксплуатировать в 2002 году. Железнодорожное сообщение было налажено весной 1991 года. А в апреле 2004 года аэропорт Нарита в Токио приватизировали. С этого момента он стал называться Международным аэропортом Нарита.